История создания генератора инертного газа

  .

  Государственная премия СССР за безопасность труда шахтеров

     В 1976 г. только одной работе в области науки и техники от Украины была присуждена Государственная премия СССР. Эта работа начиналась в далеком 1963 году с приходом Василия Павловича Рудченко на должность директора в центральную научно-исследовательскую лабораторию по горноспасательному делу (ЦНИЛ) военизированных горноспасательных частей (ВГСЧ) Донбасса. Занял он эту должность, имея многолетний опыт руководителя угольных шахт, трестов, комбинатов. Анализируя способы ликвидации пожаров в шахтах, работая еще в комбинате «Донецкуголь», В.П.Рудченко пришел к идее создания высокопроизводительного генератора инертных газов. Это подтверждает авторское свидетельство СССР №231502, заявка на которое была подана 06.06.1966г. и которое было опубликовано 07.05.1969г. где он в числе соавторов «Установки для получения парогазовой смеси при тушении подземных пожаров». В ЦНИЛ он сразу начал формировать коллектив для осуществления своей идеи. Из третьего военизированного горноспасательного отряда (г.Макеевка) был приглашен помощник командира отряда М.В.Колышенко, с шахты им. Е.Т.Абакумова пришел начальник участка В.С.Дорошенко. В плане работ ЦНИЛ по горноспасательному делу Центральной военизированной горноспасательной станции Донецкого совнархоза в разделе «Поисковые работы» появилась работа «Исследование возможности тушения подземных пожаров парогазовыми смесями. 1963 – 1964гг., старший научный сотрудник М.В.Колышенко». В рамках этой работы проводились теоретические исследования процессов, происходящих при тушении пожара инертными газами, а также экспериментальные исследования в штольне полигона ЦНИЛ, которыми руководил старший научный сотрудник В.С.Дорошенко. На основании положительных результатов исследований была разработана документация и изготовлен мастерскими ЦНИЛ экспериментальный образец генератора инертных газов ГИГ-1. После испытаний генератора на полигоне, его применили на шахте «Александр-Запад» треста «Артемуголь» в Горловке.   Пожар был в наклонном стволе шахты, поэтому генератор установили на поверхности и парогазовая смесь подавалась непосредственно в ствол. Получили ожидаемый результат: пожар был потушен. Вместе с тем увидели много недоработок в конструкции генератора. Главная – это зависимость от электроэнергии, которая по требованию правил безопасности работ в шахте, на аварийном участке отключается. А в составе генератора был вентилятор СВМ-6М, необходимый для транспортировки парогазовой смеси к очагу пожара. Благодаря блестящей идее руководителя работы М.В.Колышенко, было принято смелое техническое решение – вместо вентилятора использовать турбореактивный двигатель, который бы обеспечил автономность генератора. За помощью обратились в Запорожское машиностроительное конструкторское бюро (ЗМКБ) «Прогресс». К этому времени на базе ЦНИЛ был образован Всесоюзный научно-исследовательский институт горноспасательного дела (ВНИИГД) «Респиратор». В переговорах приняли участие начальник Всесоюзного управления ВГСЧ Г.Г.Соболев, директор ВНИИГД И.Л..Николенко и руководитель работы М.В.Колышенко. Они убедили генерального конструктора ЗМКБ «Прогресс» В.А.Лотарева, что помощь в создании генератора инертных газов для горняков весьма актуальна и будет не лишней в плане работ его конструкторского бюро. Не решенным оставался один вопрос: сможет ли турбореактивный двигатель, созданный для работы высоко над землей, работать под землей. В.А.Лотарев поручил своему заместителю В.А.Анашкину решить этот вопрос. Для этого В.А.Анашкин спустился в шахту, где ему показали горные выработки, шахтное оборудование. Вопрос был решен положительно. Руководителем работ от ЗМКБ «Прогресс» был назначен ведущий конструктор И.И.Шанькин. Совместно была разработана техническая документация и изготовлены опытные образцы генераторов  ГИГ-2, ГИГ-3 и ГИГ-4. На снимке генератор инертного газа ГИГ-3.



  Испытания генераторов инертных газов в штольне полигона института показали эффективность их работы. Но в шахте использовать их длительное время не разрешали. Первый раз генератор разрешили применить в одной из шахт г. Донецка. Горноспасатели длительное время не могли устранить взрывы в выработанном пространстве лавы. Лаву могли закрыть. Решили попробовать применить генератор инертного газа, который еще не находился на вооружении горноспасателей и обслуживался учеными института. 45 минут работы генератора хватило для прекращения взрывов. Через неделю лава начала работать. Но прекращение взрывов не было записано на счет генератора, так как перед его применением длительное время работали горноспасатели. В дальнейшем, в течении полутора лет, генератор применялся еще два раза, но применять его все еще боялись. Для генератора на аварийный участок необходимо было доставить керосин из расчета одну тонну на час работы. При работе у генератора имеется открытое пламя. Генератор активно популяризировали среди инженерно-технических работников шахт, трестов и комбинатов, демонстрируя  его в работе.  А первый раз о генераторе было сообщено 21 декабря 1965 года в газете «Правда Украины» № 298 в статье «Огонь гасят керосином». Сообщалось о Всесоюзном совещании специалистов горноспасательной службы в ЦНИЛ, где на полигоне в опытной штольне участникам было продемонстрировано впервые тушение пожара генератором инертного газа. На снимке демонстрация работы генератора инертного газа.



 А первая масштабная информация о генераторе и демонстрация его в работе  была в июне 1969 года. Была прямая телевизионная трансляция на Интервидение в передаче «Час науки». На снимке в левом нижнем углу виден оператор с телевизионной камерой тех времен.



Началом внедрения генератора в арсенал горноспасательной техники, но все еще обслуживаемого учеными института, была ликвидация пожаров в шахтах г. Острава в Чехословакии и г. Краков в Польше в 1974 году. Положительные отзывы в наших, Чехословацких и Польских СМИ открыли зеленый свет применению генератора. Ликвидация аварий на шахтах Донбасса, Кузбасса, Силезии в Польше, в Чехословакии доказали эффективность применения и надежность работы генератора. Необходимо отдать должное мужеству и профессионализму ученых – горноспасателей, приложивших много усилий для снятия синдрома боязни внедрения новой технологии ликвидации аварий. Ничего подобного в мировой практике в то время не было. В шахте «Июльский манифест», в Польше, с суточной добычей 10000 тонн, генератор непрерывно отработал 68 часов. Всего для ликвидации аварии потребовалось 96 часов работы генератора.
     Было принято решение выпустить опытную партию генераторов типа ГИГ-4 и поставить их на вооружение горноспасательных частей угольных бассейнов страны. Разместить заказ на изготовление опытной партии генераторов удалось на Запорожском авиационном моторостроительном заводе благодаря директору ВНИИГД Н.М. Худосовцеву, бывшему Министру угольной промышленности Украины, который в то время еще был членом Центрального Комитета Коммунистической Партии Украины. Завод изготовил и поставил в институт части на 13 генераторов. Сборка и испытания проводилась на полигоне института под руководством В.С.Дорошенко.  Генераторы  ГИГ-4 были поставлены в отряды горноспасательных частей в Воркуту, Кузбасс, Донбасс, Караганду, Южно-Сахалинск, Партизанск. Один генератор был продан горноспасателям Чехословакии.
    Но производительности 340 м3 в минуту инертного газа ГИГ-4 было не достаточно для его применения в горных выработках с большим дебитом свежей струи воздуха. Поэтому был разработан и изготовлен генератор с производительностью 1500 м3 в минуту –
ГИГ-1500. Изготовлена опытная партия генераторов в количестве двух штук. Генераторы находятся у горноспасателей Донецка и Воркуты

 Насколько мне известно, первым высказал мысль на предмет подачи работы по созданию генераторов на конкурс Министр угольной промышленности СССР Б.Ф.Братченко. Когда заканчивалась ликвидация аварии с помощью генератора ГИГ-4 в Польше на шахте «Июльский Манифест», исполнялась круглая дата - 30 лет со дня заключения договора между СССР и Польшей о техническом сотрудничестве. На празднование этой даты приехал Б.Ф.Братченко. Выступая на торжественном, по этому поводу, собрании он с удовлетворением отмечал эффективность договора о техническом сотрудничестве, ссылаясь на результат работы по ликвидации аварии на шахте «Июльский Манифест». Лично убедившись в большой важности работы по созданию генератора и эффективности его применения, Б.Ф.Братченко предложил подать документы на соискание Государственной премии СССР.

   В список соискателей было включено 12 человек: Соболев Г.Г., начальник Всесоюзного управления военизированных горноспасательных частей, Балыка А.А., помощник командира Донецкого оперативного военизированного горноспасательного отряда, Вишневский Л.Д., главный конструктор проекта, Козлюк А.И., кандидат технических наук, заместитель директора, Колышенко М.В., кандидат технических наук, заведующий лабораторией, Кухно В.И., старший научный сотрудник, Краснов В.В., слесарь, работники ВНИИГД, Лотарев В.А., доктор технических наук, генеральный конструктор, Цыбульский Э.П., конструктор, Шанькин И.И., ведущий конструктор, работники ЗМКБ «Прогресс», Зиненко В.И., начальник цеха, Юрман Ю.М., заместитель начальника цеха, работники Запорожского моторостроительного завода. Документы были направлены в Комитет по Ленинским и Государственным премиям СССР в области науки и техники при Совете Министров СССР.

   На соискание Государственной премии СССР в области науки и техники в 1976г.было подано несколько сот работ. На конкурс было допущено 92 работы. Выдержали конкурс 30. Работа ВНИИГД под №19 была в одном списке с работами института атомной энергии им. И.В.Курчатова, физико-технического института имени А.Ф.Иоффе Академии наук СССР, Московского государственного университета им. М.В.Ломоносова (газета «Правда» № 263 от 8 ноября 1976г). Жесточайший конкурс работа выдержала благодаря ее актуальности, смелости технических решений и мужеству ученых - горноспасателей ее внедрявших, o чем свидетельствовали СМИ как в нашей стране, так и за рубежом.
Актуальность работы заключалась в повышении безопасности работы горноспасателей при локализации пожаров и предупреждения взрывов в шахтах. Важным также является предупреждение разрушения горных выработок в случае взрыва и значительное сокращение времени ликвидации аварий.

   В то время, ничего подобного в мировой практике не было. Поэтому удалось технические решения генераторов защитить охранными документами в США и Великобритании. Генераторы были внедрены и многократно успешно использовались и используются горноспасателями всех угольных бассейнов бывшего СССР. Они успешно применялись в Польше, Чехословакии, Южной Корее. О мировом признании новой технологии говорит тот факт, что генераторы инертных газов стали изготавливать и применять в Польше и Голландии по предложенному у нас в Украине принципу.



  Патенты  США, Великобритании, авторские свидетельства на генератор инертного газа 

               Зарубежные командировки

   В статье «Государственная премия СССР за безопасность труда шахтеров"  я
писал, что были изготовлены и испытаны генераторы инертного 
газа ГИГ-2, ГИГ-3 и ГИГ-4. Так вот генератор ГИГ-3 был готов
к работе в 1972 году.  В этом же году институт (ВНИИГД) 
посетил с целью обмена опытом директор центральной 
горноспасательной станции Чехословакии Любомир Гаек. У него 
были очень хорошие отношения с заместителем директора 
института по научной работе Юрием Алексеевичем Шевченко, с 
которым он познакомился в Соединенных Штатах Америки в 
Питсбурге на конференции по безопасности работ в угольных 
шахтах. В докладе Ю.А.Шевченко Л.Гаека  очень заинтересовал 
генератор инертного газа, предназначенный для предотвращения
взрывов и локализации пожаров в угольных шахтах, опасных по 
пыли и газу. Как известно, зона горения в горной выработке 
проветривается свежей струей воздуха для предотвращения 
образования взрывной концентрации газа метана. Но свежий 
воздух способствует поддержанию горения. Генератора, 
способного полностью заменить свежую струю воздуха с дебитом
до 400 М3 в минуту инертным газом, каким являлся ГИГ-3, в то 
время в мире не было. Это было отмечено в итоговом документе
конференции. После конференции Л.Гаек неоднократно 
интересовался результатами применения генератора. Но 
результатов почти не было, так как опускать в шахту с 
генератором несколько тонн керосина для его работы 
руководство шахт боялось. Когда Любомиру Гаеку был 
продемонстрирован генератор ГИГ-3 в работе на полигоне 
института, он пообещал, что если в Чехословакии возникнет 
необходимость применения генератора, он будет ходатайствовать
перед своим руководством об обращении за помощью в
министерство угольной промышленность СССР.
13 июня 1974 года в шахте «Зарубек» Остраво – Карвинского
бассейна  Чехословакии возник пожар. Шахта добывала 1400 т 
в сутки. Пожар возник из-за вспышки метана, которая произошла
от искры, возникшей при соударении элементов металлической
арочной крепи при ее демонтаже. Все работы в шахте, кроме 
аварийных, были прекращены. Обстановка в шахте осложнялась 
тем, что в средней части лавы оставались заряженными 14 
шпуров (8 кг. взрывчатки). Во время тушения пожара произошло 
обрушение крепи. В результате за завалом и под ним оставалась
горящая деревянная крепь, которую потушить было не возможно.
Горение метана распространилось в выработанное пространство,
поэтому одновременно с активным тушением приступили к 
изоляции пожарного участка. Но комиссия по ликвидации аварии 
не решилась полностью прекратить проветривание пожарного 
участка, потому что в 1966 г. в этой же шахте произошло 38 
повторных взрывов и погибли горноспасатели. Это и явилось 
решающим аргументом, убедившим руководство министерства 
топлива и энергетики Чехословакии обратиться с просьбой о 
помощи в министерство угольной промышленности СССР. Министр 
Борис Федорович Братченко вызвал начальника Всесоюзного 
управления военизированных горноспасательных частей (ВУ ВГСЧ)
Георгия Георгиевича Соболева и сказал, что если он берет на 
себя ответственность за исход этой международной акции, 
просьба чехословацких товарищей будет удовлетворена. Нужно 
отдать должное мужеству и новаторству Г.Г.Соболева, 
согласившегося отвечать за акцию без раздумий (речь идет о 
пожаре). Сразу при нем министр позвонил своему коллеге 
Яромиру Матушеку  в Чехословакию и сказал, что их просьба 
будет удовлетворена, если они обеспечат транспортом доставку 
оборудования и людей из Донецка в г.Остраву. Чехословацкий 
министр поблагодарил за готовность оказать помощь, и заверил 
об оперативной доставке транспорта в Донецк,. А это значит 
только по воздуху.
С оперативностью в Чехословакии возникли проблемы. Самолет 
должен выполнить международный рейс ЧССР - СССР. Снять 
какой- либо самолет с планового международного рейса 
невозможно. Экипажи самолетов местных линий выполнять 
международные рейсы не могут. Резервного самолета и экипажа, 
способных немедленно вылететь, также нет. И тут надо отдать 
должное оперативному мышлению Любомира Гаека. Он предложил 
министру обратиться к своему правительству с просьбой дать 
указание военному ведомству выделить два транспортных 
самолета, находящихся на дежурстве. Самолеты типа ИЛ-14 были 
выделены и немедленно вылетели в Донецк. 
Пересечение государственной границы военными самолетами дело 
хлопотное. Соответствующие военные ведомства заранее должны 
согласовать между собой место пересечения, время, эшелон, 
типы и бортовые номера самолетов, и т.д. В данном случае 
оперативно все это сделано не было. Чехословацкие пилоты 
рассказывали: «Как только мы пересекли границу, эфир 
наполнился таким шумом, как будто шел воздушный бой. Был 
полный переполох. Спрашивали, что за самолеты. Куда 
направляются. Почему в ПВО ничего не известно. Указали 
координаты аэродрома, где мы должны немедленно сесть. Что ни 
какого Донецка они не знают». Через 30 минут после пересечения
границы появились два самолета перехватчика, которые 
сопровождали нас до Донецка.
Как только был решен вопрос с выделением военным ведомством 
самолетов, Любомир Гаек сообщил об этом директору ВНИИГД 
Николенко Игнату Леонтьевичу. 

На снимке слева Юрий Алексеевич Шевченко, посредине Любомир Гаек.

  Было 15 часов. Директор сразу провел совещание, где были 
составлены мероприятия по отправке техники и обслуживающих ее 
людей в ЧССР. Руководителем  бригады был назначен заместитель 
директора по научной работе, кандидат технических наук 
Ю.А.Шевченко. В состав делегации вошли начальник отдела 
механизации В.Ф.Доценко, заведующие лабораторией
М.В.Колышенко и Б.Н.Буханец, старшие научные сотрудники 
В.С.Дорошенко, В.И.Кухно, помощник командира Донецкого 
оперативного горноспасательного отряда А.А.Балыка и др., 
всего 10 человек. На всех, в течении нескольких часов, 
необходимо было оформить въездные визы. Это было чрезвычайно 
сложно. Тот, кто хотя бы один раз занимался этим вопросом в 
то время, сказал бы, что это не возможно. Но руководитель 
бригады Ю.А.Шевченко это сделал. В час ночи следующего дня в 
отделе виз и регистраций  Донецкого областного управления 
внутренних дел была оформлена последняя виза. Также ночью в 
самолеты загрузили генератор инертного газа ГИГ 4 и комплекс 
Темп для дистанционного возведения гипсовых перемычек. В 4 
часа утра привезли представителя таможенной службы, который 
сделал на визах отметки о выезде из СССР. Вылет был назначен 
на 5 часов утра. Но погода преподнесла сюрприз – из-за тумана
Донецкий аэропорт был закрыт. По прогнозу, туман должен был 
рассеяться через 5–6 часов. Ю.А. Шевченко проявил 
исключительную способность аргументировать и убеждать, и 
уговорил диспетчера аэропорта взять на себя ответственность 
и разрешить вылет двух Чехословацких самолетов. В 5 часов 30 
минут самолеты благополучно взлетели и взяли курс на 
г.Остраву в ЧССР. 
Перед пересечением границы пилоты еще раз извинились перед 
командованием ПВО за причиненные неожиданности, на что 
советская сторона в свою очередь извинилась, и ответственность
за отсутствие информации за пересечение чехословацкими 
самолетами границы взяла на себя.
  В военном аэропорту г. Острава Советскую делегацию 
горноспасателей встретил Любомир Гаек. Он распорядился, чтобы
быстро перегрузили оборудование в автомашины и отправили на 
шахту. Руководить спуском оборудования в шахту и его 
монтажом было поручено В.С.Дорошенко. Руководитель бригады 
Ю.А.Шевченко, В.Ф Доценко и М.В.Колышенко направились на 
командный пункт по ликвидации аварии для составления 
мероприятий. Это выбор мест монтажа генератора и гипсовой 
перемычки, проведение специальных расчетов с целью 
инертизации атмосферы на пожарном участка, приобретение и 
доставка в шахту авиационного керосина, и т.д. Остальных 
членов делегации отправили на несколько часов на отдых. 
Генератор был смонтирован и подготовлен к работе быстрее, чем
определено мероприятиями. Небольшая задержка была с доставкой
керосина, так как были необходимы абсолютно чистые емкости и 
проведение определенных мероприятий по безопасности 
транспортировки 5 тонн керосина по шахте, что было впервые. 
Комплексом Темп была  возведена гипсовая перемычка, которая 
перекрыла прохождение свежей струи воздуха на пожарный 
участок. На снимке монтаж комплекса "Темп".



Генератор включили в работу вечером 15 июня.Он подавал инертный
газ за перемычку в изолированное пространство в течение 3,5 
часов. Через 2 часа после включения генератора в заперемыченном
пространстве содержание кислорода снизилось до 12%. В связи с 
созданием взрывобезопасной атмосферы в изолированном 
пространстве, 17 июня горгостехнадзор ЧССР разрешил возобновить
работы по добыче угля в шахте.
 При повышении концентрации кислорода в изолированном участке, 
периодически осуществлялся запуск генератора на 1,5 – 2 часа. 
Такой режим проветривания участка поддерживался с 15 по 22 
июня. За это время генератор включали 9 раз, и он проработал в 
общей сложности 20 часов. Работа генератора была прекращена 
после того как перемычки были герметизированы, а содержание
метана в изолированном пространстве повысилось до 
взрывобезопасной концентрации. 
   На снимке разъединение трубы для прохода горноспасателей 
на пожарный участок.



После выключения генератора, через трубу, по которой инертный 
газ подавался за перемычку, два чехословацких горноспасателя в 
респираторах проникли на пожарный участок и убедились, что 
пожар потушен. Сразу об этом была дана телеграмма в Москву 
начальнику ВУ ВГСЧ Г.Г.Соболеву.
Эффект от работы генератора и советских ученых-горноспасателей 
произвел большое впечатление. Применение генератора позволило 
при такой сложной аварии уже через два дня возобновить работы 
по добыче угля, свести к минимуму убытки шахты и полностью 
обезопасить производство горноспасательных работ.
 Специалисты ЧССР высоко оценили работу ученых – горноспасателей
эксплуатационные качества генератора ГИГ- 4 и комплекса Темп.
За успешное выполнение аварийных робот в сложных условиях 
метанообильного участка, проявленную при этом выдержку, 
самоотверженность работа специалистов института отмечена 
почетными грамотами и благодарностями. Мы получили 
благодарность Северо – Моравского краевого комитета 
Коммунистической Партии Чехословакии,  почетную грамоту 
городского комитета КПЧ г. Остравы, подписанную первым 
секретарем городского комитета КПЧ тов. Карелом Матлом, 
благодарность руководства партийной, профсоюзной и молодежной
организаций шахтоуправления Острава, подписанную директором 
шахтоуправления, секретарем партийной организации, 
председателем профсоюза и председателем союза молодежи. 
Каждый получил ведомственные награды, сувенирные подарки и 
денежную премию. В процессе ликвидации аварии имели место 
многократные встречи с секретарем Северо-Маравского комитета 
КПЧ тов. Зденеком, первым секретарем городского комитета КПЧ 
г. Остравы тов. Карелом Матлом, министром горного дела и 
энергетики ЧССР тов. Матушеком, Генеральным директором 
Остраво-Карвинского угольного объединения тов. Хрустом и 
директором шахтоуправления Острава тов. Немец. 20 июня на 
шахте «Зарубек» состоялась демонстрация генератора инертного 
газа директорам шахт, трестов, представителям пожарной охраны. 
  На снимке демонстрация генератора инертного газа на шахте 
"Зарубек" после ликвидации пожара в шахте.



Здесь же была проведена пресконференция  представителей газет
радио и телевидения о ходе выполнения аварийных работ с 
участием советских специалистов. На пресконференции 
присуцтвовали товарищи Зденек, Хруст, Гаек, Руководители 
Госгортехнадзора ЧССР. Материалы пресконференции были 
переданы по радио и  телевидению.
  21 июня, как по команде, многие газеты поместили статьи о 
нашей работе. Это Остраво-Карвинский гурник, Млада фронта, 
Праця, Нова свобода, Вечерник и другие.
   

  Но мы также почерпнули у Чехословацких горноспасателей очень полезную информацию. По прибытии на шахту самое первое,
что делают горноспасатели – идут в разведку и затем сообщают на командный пункт по ликвидации аварии, что видели. Чехословацкие горноспасатели, направляясь в разведку, берут с собой фотоаппарат «Поляроид», который выдает цветную фотографию через одну  минуту после съемки. Сфотографировав наиболее характерные повреждения на аварийном участке, сразу отсылают бойца со снимками на командный пункт, а разведку продолжают. Используя снимки, можно намного точнее получить представление о последствиях аварии на участке, чем со слов, и оперативно принять правильное решение.
   Но у советских горноспасателей это внедрить не удалось. Необходимо было приобрести искробезопасные фотовспышки японского производства за валюту. Но приобретения за валюту в советское время были жестко ограничены.
   Денежную премию за ликвидацию аварии на шахте «Зарубек» получили чешскими кронами. Естественно, их надо было израсходовать до отъезда в Союз. В магазинах Чехословакии в свободной продаже было много вещей, которые в Советском Союзе были в дефиците или их ввоз был запрещен. Не зная о запрете, многие приобрели пневматические ружья. Чехословацкие
друзья нас предупредили, что с ружьями будут проблемы на нашей таможне, т.е. их могут конфисковать. На нашу просьбу придумать что-либо действенное для сохранения ружей, из Праги был привезен работник таможенной службы, который
запломбировал кузов грузового автомобиля Татра, куда была загружена наша техника и ружья, специальной пломбой. Это означало, что сорвать пломбу можно было только на месте прибытия. И действительно, наш таможенник очень долго и
настойчиво интересовался, что за секретный груз находится в автомобиле, кузов которого запломбирован так, что не подлежит досмотру на границе. Но обстоятельства сложились так, что кузов автомобиля все - таки пришлось распломбировать на Советской таможне.

  Для доставки людей в Донецк нам был выделен автобус, на котором мы уже подъезжали к  г. Ровно. Была объездная дорога, и мы решили через город не ехать. Было 19 часов, когда мы подъехали к развилке дорог, ведущих в город и на объездную дорогу. Нас остановил автоинспектор. Его привлекли иностранные машины, которых в то время не часто встретишь. Подошел милиционер в звании подполковника и спросил кто мы, откуда и куда  следуем. Получив ответ, он поинтересовался, нет ли среди нас Шевченко Юрия Алексеевича. Шевченко вышел с автобуса и где-то с полминуты с ним разговаривал. Затем подполковник пригласил Ю.А.Шевченко в свой автомобиль, а нам предложил следовать за ним.
   Мы въехали в город и остановились возле гостиницы Ровно. Подполковник сказал, что он с Ю.А.Шевченко поедет дальше, а мы чтобы их ожидали. Начали выдвигать версии, почему нас задержали. Решили, что таможенник все-таки придумал, как в нашем автомобиле провести досмотр, который он не решился сделать на границе. Приехав через полчаса, Ю.А.Шевченко сказал, что мы наверняка выдвигали версии о причине задержания, но он уверен, что ни одна из них даже близко не соответствует действительности. А действительность такова, что мы сейчас разворачиваемся и едем в Польшу на шахту, где произошел взрыв метано-воздушной смеси и погибли люди. От взрыва начался пожар. Оказывается, поляки читали в газетах об успешной ликвидации аварии на шахте в Чехословакии Советскими горноспасателями с помощью генератора инертного газа. Поэтому, когда на шахте «Силезия» произошел взрыв и погибло 30 горнорабочих, они обратились в министерство угольной промышленности СССР с просьбой направить нас на шахту для оказания помощи. Они полагали, что мы еще находимся в г. Острава, откуда до шахты «Силезия» совсем близко. Но мы уже ехали по дорогам Львовской области.  В нашем министерстве, узнав об этом, обратились за помощью в министерство внутренних дел с просьбой задержать нас и обеспечить связь по определенному номеру телефона с министерством угольной промышленности. Но на Львовщине нас так и не задержали, не смотря на то, что несколько раз нас останавливала дорожнопостовая служба, интересовались кто такие, откуда едем и куда. Когда мы ехали также без задержек по дорогам Ровенской области, нас решил встретить сам начальник областного управления внутренних дел подполковник Д.А.Артемов. Он и обеспечил связь нашего руководителя с министерством, где дали указание следовать в Польшу на шахту «Силезия».



   Поздно вечером мы прибыли во Львов в областное управление 
внутренних дел, где нас уже ждали, чтобы оформить въездные 
визы в Польшу. Здесь же, по нашей просьбе, мы получили 
справку, что груз в автомашине распломбирован в силу 
сложившейся аварийной ситуации. В час ночи мы прибыли на 
границу, где нас тоже ждали, потому что в обычном режиме 
граница закрывается в 21 час. Дежурившая бригада была 
наслышана о нашей работе в Чехословакии, поэтому тщательного 
досмотра небыло и были быстро оформили документы. На Польской
стороне границы нас ждал автомобиль, следуя за которым мы 
прибыли на шахту «Силезия» к восьми утра 30 июня.
Шахта добывала 3000 т. угля в сутки. Выемка угля в лаве 
производилась с применением врубовой машины и взрывчатки, а 
погрузка угля в лаве – машиной и вручную.

  Взрыв метано-воздушной смеси произошел 28 июня в горных выработках рабочей лавы. В это время люди находились в лаве, на вентиляционном и промежуточном штреках. Наиболее вероятной причиной взрыва был выброс метана из выработанного
пространства лавы вследствие внезапного обрушения в нем горных пород и образования искры от соударения металлических предметов. Все работы на шахте, кроме аварийных, были прекращены. Польские горноспасатели, после эвакуации погибших и
пострадавших из аварийного участка, приступили к изоляции его бетонитовыми перемычками.
  О том, что мы должны были прибыть на шахту для оказания помощи в ликвидации аварии, шахтное руководство не знало. И только через два часа, когда на шахту прибыл какой-то чиновник из министерства,  была дана команда разгружать с
автомобиля оборудование, а нас определили на отдых в шахтное общежитие. Ю.А.Шевченко и М.В.Колышенко направились на командный пункт по ликвидации аварии для составления мероприятий по применению генератора инертных газов. К средине дня на командный пункт прибыл с сопровождающими лицами заместитель Председателя Совета Министров Польской Народной Республики, министр горного дела и энергетики Ян Митренга. Он распорядился выполнять в первую очередь требования советских специалистов.